リロアンのムラサメハゼ。
姿形が似ているギンガハゼとはやはり近縁なのでしょう。ギンガハゼ同様、黄色い個体もいます。
Barred Shrimp Goby (Yellow Version)
PDFじゃだめなの？
オリジナル電子書籍写真集『FROGFISH.JP』を引き続きiBookストア、Googleプレイストア、amazonで無料配布中です。
この電子書籍のファイルフォーマットはEPUB3.0（固定レイアウト）。一言で言えば「PDFみたいなEPUB」です。「リフロー型」と呼ばれる一般的なEPUBとは違い、常に制作者が意図した通りのレイアウト、フォントで表示されます。
そのためフォントには埋め込みが許可されたものを使う必要があります。日本語フォントは開発が大変なためか電子書籍に埋め込み不許可のものも多いけど、OS X付属の日本語フォントはすべて可能。この点でもクリエイティブ用途にはWindowsではなく断然Macですね。
だったらPDFで良さそうなものですが、有力電子書籍ストアが出品を受け付けていません。普段使いのファイルフォーマットとして普及しすぎたからかな。ともかく電子書籍として販売・配布したければEPUB（リフロー型／固定レイアウト）にせざるを得ないとのこと。でも固定レイアウトのEPUBを作れるメジャーアプリは私が知る限りAdobe InDesignのみです。PDFならさまざまなアプリで作れるというのに。
そこで「PDFを固定レイアウトEPUBに変換できれば」と思い、検索したらこちらの製品がヒットしました。
『PDFから簡単変換！』にはMac版とWindows版があり、EPUBだけでなくExcelやWordのファイルに変換できる優れもの。それでいて割引ありで4,480 円（税込。定価5,980円）は、Adobe Creative Cloudの1ヶ月分よりも安価です。
さっそく試用版を使ってFROGFISH.JPのPDFを変換してみたら、ほんの数秒で変換が終わり、案の定結果はボロボロでした。いかにも中華系アプリっぽい出来栄えですね。確かに変換はしてくれるけど、決して実用的なものを出力するわけではないという。
他にもモリサワの『MC Comic Maker』という製品も見つかりました。モリサワは言わずとしれた日本を代表するフォントメーカー。フォントだけでなくドキュメンテーション製品やサービスも展開しています。信頼性なら断然こちらの方が上ですね。
ただしMC Comic Makerの使用料は1年間120,000円。Adobe Creative Cloudだと2年分の額です。品質は高いのかもしれないけど、EPUBに変換するために12万円は一般人にはちょっと手が出ませんよね。
てなわけでオリジナルの写真集やフォトエッセイの電子書籍を作成したい人がいれば、私が制作と電子書籍ストアへの出版までをお手伝いしますのでお問い合わせください。
ダイビングマスク（未使用）を手放します
ヤフオク！にAQUALUNGのダイビングマスク（未使用）を出品しました。
かつてちょっとしたフォトコンで沼口麻子賞なる賞を受賞し、その際に貰ったやつです。今のマスクが壊れたら使おうと思ってたけど、そういう機会はなかったので、ここいらで手放そうと。
よって一度も使ってないし、試着すらしていません。興味がある人は覗いてみてください。オークション終了間際に入札するのがいいかも。
ちなみに入賞した写真はこちら。
福岡のマリンワールド海ノ中道のパノラマ大水槽で潜った際の一枚です。
Barred Shrimp Goby
リロアン（セブ島南端ではなくセブシティの東）の海にはムラサメハゼもたくさんいます。
泥地での撮影は難しいけど、そこを抜けて砂地に来てしまえばこっちのもの。ハゼにもにじり寄ってこんなサイズで撮れます。
ムラサメハゼ、REEF FISH IDENTIFICATIONで調べたら英名は「Barred Shrimp Goby」だそうです。縞のあるエビとの共生ハゼって意味か。大ざっぱな名前だ。
自動運転車に望むこと
時折、自動運転車の展望がメディアの話題に上ることがあります。私が聞いた限りだと当面の有望な案は以下の通り。
- 依然として運転席があり、通常は人間が運転する
- 高速道路上や渋滞中は自動走行が可能
というもの。なるほど現実的な線です。
でも、これじゃダメだと思うのですよね。理由は二つ。
- イノベーションとして弱い
- Googleは完全自動運転を目指している
自動車メーカーなどは「運転する楽しみを残したい」と思うだろうけど、そこにこだわれば命取りになり兼ねません。
例えば、かつて日本のケータイは世界最先端の技術を誇っていたものの、iPhoneを筆頭としたスマホ勢にしてやられ、今ではガラケーはニッチ市場商品の座に追いやられました。当初、業界の人が「こんな電話っぽくないものを誰が使うんだ？」などとせせら笑っていたというのに。つまり中途半端な進歩は、より大胆な進歩の前では霞んでしまうわけです。過渡期は運転補佐的機能でも、そこに留まらず完全自動運転の実現を目指すべきでしょう。少なくともGoogleは一番影響力のあるポジションを狙ってきます。
だとすると必要なのは車だけではなく交通インフラのスマート化。道路、信号、駐車場などですね。そららがリアルタイムに通信しあって秩序と安全性を確保すると。よってどこかの田舎街を自動運転車特区に認定して、その中に限定して実証実験をガンガンやるべきだと思います。差し当たり佐賀県なんかいいかも。行政のITへの関心が妙に高く人口規模でも手ごろだから。利用者の少ないあの空港も自動運転の実験区域に組入れられそうだし。それに自動運転車は高齢化社会や地方都市の公共交通インフラの救世主になりうると思うのですよね。
そうやって完全自動運転車が実現すれば、まず恩恵が大きそうなのは運送業界。amazonやらネット通販が台頭して今や物流は大変なことになっているから。集配は人間がやるとしても営業所間は自動運転車が運ぶようになれば長距離トラックのドライバーは仕事がなくなるかも。同様にタクシードライバーのお仕事も微妙ですね。
そして躍進するのはカーシェアやレンタカーのビジネスかな。車自体にこだわりを持たない人は必要なときだけ使えればいいわけだから、いよいよ車に対する所有欲が無くなるでしょう。しかも自動運転車なら、車に自宅に迎えに来てもらって乗って外出し、用が済んで家まで送ってもらったら車が勝手に帰っていくなんてことが可能になります。
逆に割を食うのは自家用車関連のマーケットか。住居にも必ずしも駐車場は要らなくなるかもしれません。
他方で「自動運転車が交通事故を起こした場合、誰が責任を負うのか？」という議論もありますよね。オーナーなのかOSメーカーなのかインフラなのか。でも今でも事故が起これば原因が究明され、当事者には相応の責任が追及されます。その車の潜在的な欠陥ならメーカーだし、運転技術に起因するなら運転者です。中には不可抗力のアクシデントってこともありましょう。だったら自動運転車でもその通りです。それが実現した後は「事故の際、何で君は自分で運転してたんだ？」などと言われる日が案外早く来るような気がします。自動運転車なら飲酒運転もあり得ないし。
というわけで「運転が面倒」って理由でペーパードライバーとなって久しく、今さら運転を再開する気にはなれない私の要望を書いてみました。何年かかるだろうか…。